Page 54 - 中華技術127期

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52 │No.127│July, 2020
壹、前言
國內各都會區隨著經濟發展日益成長，帶動周邊地區民眾就業通 勤、休閒遊樂及商業活動等往返都會區之交通運輸量快速增加，亦造 成區域聯絡道路及市區街道常壅塞難行，大眾運輸工具乃成為取代私人 運具、紓緩交通流量的最佳解方，其中尤以軌道運輸具備載客量大、經 濟、便捷、舒適、安全等諸多優點，而廣受中央及地方政府青睞。
新北市經長期發展，已成功蛻變為一個多核心的大範圍城市，而能 四通八達的快速串連新北市境內各都會核心區，更擴及台北、桃園生活 圈之交通運輸工具，則非捷運系統路網莫屬。新北市(含台北縣)歷任縣 市長均有此共識，莫不於任內積極發展捷運系統，建設更完善、更便捷 之綠色交通路網，俾能提升交通運輸效能，服務民眾使用便利又安全的 捷運交通，快速改善日常生活型態，並帶動地區發展與繁榮地方經濟。
貳、捷運三環六線願景
台灣已進入軌道運輸時代，除高鐵縱貫西部走廊、台鐵環繞全島 外，六直轄市泰半擁有捷運交通服務。以往北部地區之捷運發展係以台 北市為中心，向四周擴展捷運路網，此類路網型態無助於新北市的多核 心區相互串連，前市長朱立倫爰於民國99年提出捷運「三環三線」計 畫，整合大台北及桃園地區捷運，形成三個環及三條線路網。進階版的 「三環六線」則為現任新北市長侯友宜於民國107年所提出的捷運路網 加碼建設計畫。
一、探索三環六線
「三環六線」是以新北市為核心，串連北北桃形成1千萬人口之捷 運生活圈，日運量可達180萬人次。整體計畫建設完成後，總長235公 里、共設206座車站，其中新北市境內總長169公里、設154站。
「三環」之第一環是文湖線加新北環狀線，第二環由萬大-中和-樹 林線與中和新蘆線連接，第三環則為機場線、板南線、土城線、土城延 伸頂埔段與三鶯線、三鶯延伸八德段、桃園綠線構成。
「六線」中淡海輕軌、安坑輕軌、汐止民生線為原先三線，另新增 三線:五泰輕軌、八里輕軌、深坑輕軌。
工程論著