Page 37 - 中華技術127期

壹、前言
范揚材局長為台灣大學工程博士，范局長任事積極負責，勇於創新，曾任臺北市政府捷運 工程局主任、課長，從參與捷運淡水線建設開始，以迄松山、信義線等無役不與，俟台北捷運 路網建構形成後，轉任交通部高鐵局組長。主要任務為興建機場捷運、臺鐵與高鐵的營運，任 內協助臺鐵不同車款建立SOP維修制度與統一表單規格，軌道領域學經歷豐富。范局長舉例，他 在北捷服務時，淡海線等軌道由中鋼得標承作，要求投標廠商進行技術移轉予國內廠商生產， 或以一定比率優先採購國內合格產品，作為其系統之零組件，以促進國造軌道建設，更培植不 少軌道焊接技術人員。
范局長在高鐵局服務時，適逢高鐵局自國外引進高鐵車廂外殼，當時經濟部工業局司掌車 廂內設備招標，他極力把案子爭取到交通部，並委由國內廠商主導建造，不僅嘉惠國內廠商， 同時也提升國內軌道建設領域技術水準。
貳、訪談紀要
問:因應高雄縣市合併後之整體發展，都 會區因產業發展與人口遷移之改變， 市府考量社經發展更異，檢討縣市合 併後之運輸需求，重新研擬高雄都會 區大眾捷運系統之整體發展路網，建 構完善的高雄市大眾運輸系統環境， 請局長簡略說明大高雄地區捷運長期 延伸初步路網規劃。
答:目前高雄地區大眾運輸軌道系統包括高
鐵、臺鐵、都會捷運，加上高雄環狀輕軌捷運 建設，在日趨減少的城市空間，亟需提升通行 1 空間的使用效率。高雄捷運紅、橘線自民國97 年開始通車營運後，環狀輕軌第一階段(C1- C14站)亦於106年9月26日完工通車營運，而 輕軌第二階段目前正配合鐵路地下化進度動工 興建中。俟輕軌全線完成後，將串聯捷運紅橘 線、臺鐵及高鐵，其中與捷運及臺鐵交會共有
10 處轉運點，未來黃線完成之後，轉運點更
No.127│July, 2020│ 35
人物專訪