Page 30 - 中華技術127期

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28 │No.127│July, 2020
海線港區，除滿足沿線交通需求與活絡車站周 邊地區外，並著重在大眾運輸導向(TOD)之土 地規劃及都市發展理念。臺中港區為海線副都 心之發展核心，並為國家中部之重要門戶，對 於臺中港區這極具潛力之新興核心區，市府將 勾勒出遠期的都市發展願景。未來透過捷運藍 線之串連後，相關開發構想可進一步活絡臺中 港周邊之臨港產業，將臺中港生活圈提升為海
線

問:臺中鐵路高架化後，周邊重大工程建 設與招商計畫亦隨之陸續啟動，且 捷運藍線、機場捷運等路線，皆規劃 於臺中車站交會。未來各項建設完成 後，勢必將衍生龐大人流與周邊交通 行為改變等問題，屆時將如何因應?
答:臺中市屬於一個標準的同心圓發展結構 (蛋黃區邏輯)，所有的公路客運及市區客運都 會經過臺中火車站的周邊，且由於臺中縣市合 併後，原有的公車路線服務範圍延伸至原縣區 部分，使得原有的路線變得更長，未來臺中轉 運中心將建構為複合式的交通運輸系統，串接 各種交通運具，它的區域營運邏輯為:1往南 服務太平、大里、霧峰等地區;2往西服務西 區、中區、北區、西屯區等區的民眾。經統計 經過臺中火車站的公車路線約有100條，未來 公車路網會搭配5條幹線公車計畫及捷運路線 去做調整與檢討。目前臺中市交通局正委託顧 問公司辦理「臺中大車站先期規劃委託服務」 一案，透過此案將完成車站專用區之各項交通 設施，包括:人行通廊、轉運中心及停車場之 整合規劃，並研擬臺中車站周邊交通改善策 略，以因應短期臺中車站新站啟用及大智路打 通後之交通環境變化，同時預先規劃未來捷運 藍線及機場捷運通車後，各運輸系統間之界面 整合。
副

都心。另一方面，捷運藍線與臺鐵於沙鹿 車站附近交會，臺鐵也正逐步推動都會區鐵路 高架捷運化，期待未來沙鹿車站也有如臺中車 站的整體規劃，做為兼具交通、商業、休閒等 生活機能之轉運設施，其整體效益如下:
■ 軌道系統不單純只在於解決交通壅塞問 題，更在於藉由軌道建設帶動都市發展之 契機。
■ 臺中港配合豐富之景觀資源，以港區為腹 地，未來可望發展成為中部都會之觀光明 珠與海港型運轉中心。
■ 為服務偏遠地區民眾，雙十公車政策維持 10公里免費，里程超過10公里只收10元， 可望提升偏遠地區民眾之公車搭乘意願及 大眾運輸使用率。
人物專訪