Page 23 - 中華技術127期

(後右3)陳威仁正工程師 (後右2)蔡榮禎經理 (後右1)陳幼華副總經理 (右)葉昭甫局長
區的人就較少人搭乘公車，令公車的效率變 差。
臺中市政府近年來也很努力在提升民眾 搭乘公車的意願，辦理公共運輸補助計畫，刺 激民眾搭乘公車的運量，預計未來會對公車再 做一些適度性的調整，增加誘因以吸引機動車 輛使用者。大眾運輸要提供的就是穩定及高效 率，這是未來要推動的5條幹線公車計畫所要 達成的目標。
過去臺中於胡市長及林市長時代，曾提出 各種轉運中心，例如:水湳、烏日、臺中、豐 原、沙鹿、霧峰、大甲、朝馬轉運中心等的相 關規劃。但轉運中心是有層次分別，也必須要 因地制宜，如何有效透過轉運節點提升運輸效 率，並創造人流匯集，導向商業經營，使得財 務可以永續。我們首先先從務實面來探討四個 短期較重要的轉運中心:豐原、臺中火車站、 水湳及烏日，這四大轉運中心就等於在臺中市 的四個角，屬於台74線生活圈的範疇，未來皆
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No.127│July, 2020│ 21
人物專訪