Page 171 - 中華技術127期

圖9 浮動式道床軌道
三、軌腹阻尼器
軌腹阻尼器為降低鋼軌振動的軌道系統減 振的輔助設施，主要是利用阻尼器之消能特性 來減振，可降低中高頻輪軌噪音與輪軌磨耗。 軌腹阻尼器有「質量-阻尼系統」與「束制阻尼 系統」可為圖10兩種「質量阻尼」軌腹阻尼器 之設計。可降低2dB~6dB的輪軌音。
圖10 軌腹阻尼器
伍、 浮動式道床軌道之分析與設計
浮動式道床軌道之分析與設計程序需包含 下列資料準備及設計工作:
一、資料準備
(一) 基本調查
基本調查資料包含沿線地質調查資 料、建物調查(包含特殊敏感點)與落錘 地表振動傳遞特性資料。
地質特性影響地表振動傳播特性，由 沿線地質調查資料可對沿線就地質狀況分 區，每區選擇代表性或特殊性位置作為落 錘地表振動量測之位置。
落錘地表振動量測主要在量測入力點 到量測點的傳遞動性，也可呈現不同量測 位置之間地表振動衰減特性。理論上大地 振動傳遞動性或兩點間振動衰減特性也可 由FEM或BEM大地振動傳遞分析求得。局部 的土質調查資料無法充分支援大地數值分 析模型，因此理論分析與數值分析有很大 的未確定性。儘管落錘地表振動量測結果 受局部地質狀況影響，但仍為一個有效的 處理方式。
進行沿線地傳振動與地傳噪音分析， 需有沿線建物調查資料(包含特殊敏感 點)，才能選擇合理的評估點位置。
(二) 設計資料
進行浮動式道床軌道設計之前需先評 估行駛列車振動對於環境的影響，評估是 否需設置減振軌道，與設置浮動式道床軌 道的位置。
(a) Socitec(Shrev & Veit Design)軌腹阻尼器
(b) Course Rial軌腹阻尼器
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No.127│July, 2020│ 169
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