Page 168 - 中華技術127期

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166 │No.127│July, 2020
式道床軌道，依減振需求的不同，可選擇 不同自然頻率等級的FST。
減振目標在8Hz以下者，採用隔振方式 的減振措施(包括浮動式道床軌道)，實 務上困難度很高，宜配合土建結構改變， 取得較佳的搭配。
二、軌道系統
配合減振軌道特性與軌道設置經驗可考慮 如下:
(一) 選擇彈性扣件系統
彈性扣件系統除合理處理鋼軌之縱 橫方向移動，將鋼軌固定在基座上之功用 外，兼具減緩列車振動與衝擊之功能。
(二) 採用高隔振軌道
經振動與噪音評估為輕度到中度的振 動噪音敏感點路段，可採用高隔振基鈑系 統，以利於減緩軌道之振動。
(三) 選用浮動式道床軌道
經振動與噪音評估需高度減振的振動 敏感路段，採用浮動式道床軌道。
(四) 採用可動式岔心
道岔於振動噪音敏感區使用可動式岔 心，可避免車輪經過固定岔心間隙造成衝 擊與噪音。
三、降低輪軌噪音的措施
(一) 鋼軌研磨
鋼軌研磨可保持鋼軌的平滑程度，降 低輪軌摩擦噪音，一般可減少噪音約10分 貝，增加鋼軌研磨的頻率可持續保持鋼軌 的平滑程度，有助於降低噪音。
(二) 鋼輪旋削
車削刨正車輪，保持輪圓程度，避免 車輪對於鋼軌的不均勻衝擊，使輪緣與鋼 軌有較好的接觸面以降低噪音。
(三) 採用彈性車輪 (四) 裝設輪緣潤滑器
肆、 減振軌道種類
減振軌道結構種類可依結構型態與減振降 噪需求分成三類:
一、高隔振無道碴道床軌道
高隔振無道碴道床軌道(Non-ballast Track with High Isolation, 簡稱NBHI)泛指動態載重下 自然頻率不高於25Hz之無道碴軌道，其得為雙 枕塊橡膠靴軌道(Twin Blocks Track with Rubber Boots)、低彈性常數無道碴道床軌道(DF Track with Low Spring constant)、低振動省力化軌道或 各種型式之質量-彈簧系統(Mass-Spring System) 等。
高隔振無道碴道床軌道基鈑之勁度比一般 標準基鈑低，安裝後軌道系統之自然頻率降低 (如25Hz以下)以提高減振效果。
高隔振基鈑，如Delkor Rail 公司之Delkor Egg高隔振基鈑，如圖1，其靜態勁度為6kN/mm 到15kN/mm，側向可調範圍±15mm，垂直可
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