Page 159 - 中華技術127期

(二)軌道區吸音材:
鐵路高架化採用版式軌道，噪音在傳 至敏感受體前，聲音在不具吸音特性之道 床與胸牆、隔音牆等結構形成多重反射效 應(參見圖19)，間接增加整體噪音量， 為降低此反射音量，於軌道區舖設道床吸 音板為可行的減噪方法(參見圖20)，參 考以往使用經驗，預估可減少陳情戶總音 量約2dB。
針對上述設置「軌腹減振材」及「側 牆及道床吸音材」後，某鄰近鐵路之陳情 樓，各樓層預測值及減音量如圖21。
肆、成效評估與實測分析
為進行既有隔音牆增高後，台中鐵路高架 化噪音改善成效追蹤監測，配合進行相關噪音 數據測量，據以分析隔音牆增高後，列車行經 陳情點附近之噪音量，相關調分析結果說明如 下。
圖19軌道區多重反射效應
資料來源:鶴岡鵬程科技有限公司
圖20 軌道區裝設吸音材
圖21 設置軌腹減振材及軌道區吸音材前後鄰近大樓各樓層預測值及減音量
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No.127│July, 2020│ 157
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