Page 158 - 中華技術127期
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156 │No.127│July, 2020
圖15 斜入射吸音率試驗結果
圖16 倒N型及平板型之吸音特性示意
三、其他降噪措施〔2〕
(一) 軌腹減振材:
列車鋼輪與軌道所產生的滾動噪音 為臺鐵營運噪音源之一，主要影響頻率範 圍約介於500Hz~2.5kHz(圖17)，參考國 外改善經驗，可於鋼軌軌腹兩側貼覆高 阻尼材料可有效阻止軌腹振動，降低車 輪對鋼軌之衝擊音與摩擦音，研究顯示 300Hz~2500Hz範圍鋼軌減振量10dB以上，
圖17 臺鐵營運車種噪音事件最大音量及頻譜
減音量可達約2~4dB。據此評估於超標路 段軌道區範圍內之鋼軌裝設減振材(圖18)， 降低音源端輪軌音後，預估於陳情戶總音 量可下降約3dB左右。
資料來源:Madalina Dumitriu
圖18 軌道區鋪設減振材
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