Page 149 - 中華技術127期

而透過以上針對各捷運系統防風雨設計規 範探討以及參考目前各實際完工營運系統高架 車站的缺失與經驗，三鶯線後續在業主新北市 政府捷運局的要求下，已先行針對本三鶯線規 範中未盡周延或規則定義不甚明確之處，作出 相關合理之審查執行原則。並且，在後續與統 包商討論時，也因為有先行的雙向溝通，導致 在建築師於綠建築及造型風貌設計的理念堅持 下，仍能達成與防風雨設計，兩者間之平衡。
同時透過上面的研析與探討，我們也歸納 了以下一些重點結論與建議 : 1.規範之檢核條件 制定，應基於實際區域氣候環境狀況，並對於 檢核條件之訂定，應有更嚴謹論理或實測數據 支持。2. 對於車站各區域空間之遮蔽率，應基 於營運之合理使用狀況，對於最重要防護區域 及次要區域，作出嚴謹定義及量化可量測之標 準。3.對於高架車站而言，在如颱風侵襲等極端 氣候下要求完全遮蔽使強風及雨水無法入侵是 不切實際的想法，但此時應將重點放在各種排 水、落水配合措施之完善度提高，而透過各種 事先可預想之設計檢核重點查核表，例如洩水 坡度、防滑措施、截水、漏水頭...等之檢核， 將可使各種疏漏狀況減少到最小狀況。
以上，也希望這些結論與建議的經驗分 享，能使後續各捷運系統高架車站設計者或審 查者當面臨這些議題時，有一個定性及定量的 參考。
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No.127│July, 2020│ 147
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