Page 148 - 中華技術127期

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146 │No.127│July, 2020
圖40 問題2改善後示意圖
些路外基地車站 (例如LB11 站)，站體直下方為出入口及 穿堂層，其月台層則位於站 體最上方，中央軌道區上方 則是以中央部部分透空之大 屋頂頂棚為屋頂設計。此種 大頂棚構造型式防飄雨線雖 可符合檢核，但若其頂棚簷 口處之滴水收頭細部設計不 夠確實及理想的話，仍將有 雨水水滴會沿其結構進入車 站的設計疑慮 (如附圖41)。
同樣的，後續此等設計 疑慮，也是敦請統包商設計 單位再行考量及研析。而以 下如附圖42所示，則是統包 商目前提出之相關對策與說 明。
陸、 結論與建議
在目前綠建築設計日 益受重視的情況下，設計者 對於車站造型與立面大都以 輕、簡、通、透為主要理 念，但卻也因為欲達成此目 標之故，設計者往往相對的 在防風雨設計上較為忽略或 無法兼顧。尤其，在設計規 範條文內容制訂考量不足或 定義不明確下，業主、專管 顧問與統包商三者之間的認 知與期望，往往並不相同，
並缺乏量化的檢核過程。故如何整合並制 定出一套較嚴謹、周延之執行原則，並兼 顧合情、合理與其它各種設計目標，對後 續車站的設計與工程品質影響巨大。
圖41 問題3改善前示意圖
圖42 問題3改善後示意圖
(三) 透空頂棚屋簷處雨水會不會沿結構滴 水之問題與對策探討:
三鶯線高架側式月台車站，另有一
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