Page 147 - 中華技術127期

區雨水滯留、積水現象以及導致月台區滴 水等虞慮。
故後續，經請統包商再行考量這些設 計虞慮後，統包商已提出相關對策，並將 車站該雨遮改為全平面 單斜方式構造，目前並 將斜度改為設置2%洩水 坡度，往軌道中間方向 洩水，以期望避免產生
上述虞慮狀況 (如附圖 38)。
(二) 天窗開口處會不會 沿結構滴水之問題 與對策探討:
另有部分三鶯線高 架側式月台車站(例如 LB12站)，其月台層之中 央軌道區上方(含延伸至 穿越層)之屋頂是以如天 窗構造之太子樓型式為 設計。而此種太子樓構 造位於站體最上方處， 可兼顧自然浮力通風與 自然排煙之效果，但此 種型式之構造，卻存在 著側面開口處對於雨水 如何防止潑入以及雨水 會不會沿結構滴水進入 車站的設計隱憂(如附圖 39)。 對於這些設計隱憂，後 續我們也提出請統包商 設計單位再行考量及研 析。目前統包商亦已提 出相關對策，並說明車 站太子樓外側將設置防
圖37 問題1改善前示意圖
圖38 問題1改善後示意圖
圖39 問題2改善前示意圖
颱型百葉，且該百葉有2段式截水機制，另 於屋頂及百葉窗框上緣亦均有設計結構滴 水線，下方設止水墩，應不會產生雨水滯 留積水或沿結構進入車站等之問題 (如附圖 40)。
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No.127│July, 2020│ 145
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