Page 140 - 中華技術127期

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138 │No.127│July, 2020
議此時此等重要設備/設施檢核模擬結果，仍應 保持100%遮蔽率。其餘區域則仍應保持50%以 上之遮蔽率。而上述遮蔽率定義則建議為: (區域 面積-雨水侵入範圍面積)/區域面積。
綜整以上這些需檢討防護區域定義以及驗 證方法後，我們後續亦提出了三鶯線高架車站 審查時之執行原則主要建議重點，歸納如表3。
根據以上這些審查執行原則建議重點，專 管顧問後續也提出了有關三鶯線高架車站防風雨 設計之自主檢查表，頒佈予統包商於設計時作自 主檢查，以免疏漏。其中包括一般性以及車站各 層(包含出入口)之檢核重點，如附表4 ~5。
表3 三鶯線高架車站相關防風雨審查執行原則之綜整建議表
三鶯線高架車站相關防風雨審查執行原則之建議
1
有關擴張網或沖孔版等材料是否具隔屏之遮蔽效果或其遮擋率、雨水入射折減角度等，需經公正單位實 際驗證(如風雨試驗)，並以測得之數據模擬驗證各站之設計成果。
2
除依規範30度飄雨線檢討，另外請統包商採風速15m/s之狀況41度飄雨線進行模擬檢討。模擬風速逼近 相當於七級風時之瞬間最大陣風狀況。
3
旅客聚集處適當地點與臨軌道側(候車區) 範圍，建議在30度飄雨線檢討下，應保持100%遮蔽率。
4
在風速15m/s 飄雨線41度下模擬檢討，電扶梯/電梯、機房及重要設備/設施則應仍可保持100%遮蔽率。 其餘區域則仍應保持50%以上之遮蔽率。 (備註:遮蔽率定義>區域面積-雨水侵入範圍面積)/區域面積) 。
5
參考監察院106年桃園機場捷運車站調查報告之實例所見缺失，建議在超過前述中央氣象局105年台北地 區氣象資料所測最大風速37.7m/s 降水量 181.5 in/1 day 狀況條件下，檢討車站相關導水、排水及屋 頂外牆等固定結構細部設計，以確保機房及重要設備區於營運時無阻水、積水、漏水及溢流滴水...等現 象。
表4 車站通風及防雨水入侵設計審查查核表(穿堂層+機房層+出入口)
項 次
說明
符合
附註
是
否
一般
1
有關擴張網或沖孔版等半透空材料之雨水遮擋率、雨水入射折減角度等，統包商是否已 提出經公正單位實際驗證(如風雨試驗)測得之數據或理論說明，並提出各站模擬結果?
穿堂層
1
穿堂層旅客聚集處適當地點(排隊等候空間、樓/電扶梯、通道主動線區域(2M淨寬))與臨 軌道側(候車區) 及設備機房/重要設施(PAO、ATIM、收費閘門...等)之範圍在規範飄雨線 30度條件下，其模擬後是否可保持100%遮蔽率?
2
上述設備機房/重要設施 (PAO、ATIM、收費閘門...等)之範圍，在飄雨線41度條件下， 其模擬後是否仍可保持100%遮蔽率?而上述地區以外之該樓層其餘地區遮蔽率是否有達 50%以上?
3
上述遮蔽設施是否影響自然通風及排煙?
4
上述遮蔽設施若影響自然排煙是否增設機械排煙系統?
5
上述遮蔽設施若形成封閉狀況時，是否增設機械通風?
6
上述遮蔽設施若採百葉型式，是否已考量其維護性?
7
位於空曠地區站體之透空處是否已考量避免瞬時強風吹襲造成雨水飄入之影響?
8
若出入口或上述遮蔽設施尚無法完全避免飄雨進入車站內，是否已考量穿堂層設置洩水 坡度及地板排水口?
設計
規範 5.2.7.5
9
公共區各排水設施，廠商依歷史氣象資料最大降水量181.5 mm/1 day之假設條件，並經 其遮蔽設施折減後之降水量做模擬計算，其排水容量、速度...等設計是否足夠而不導致 漫流或積水等現象?
10
各排水管路接頭，廠商之設計是否確依相關規範或無鬆脫虞慮?
專題報導