Page 137 - 中華技術127期

1、旅客聚集處適當地點2、月台全長/臨軌道側 (候車區)。然而上述規範，在審查執行面上，卻 存在著兩項疑義。第一，是旅客聚集處適當地 點與臨軌道側(候車區)之範圍定義未能明確。 第二，則是因雨水入射角度變化與風速實際上 有關，尤其台灣地區位處颱風帶，有各種極端 氣候，故應在何種氣候條件標準下執行才為合 理?以及防雨水入侵重點區域之遮蔽率如何訂 定?上述這些疑問，後來也成為實際統包設計 工作執行上有困難及爭議之處。
另外規範中，對於防風雨議題的主要設計 對策有二，例如 ”設置頂棚，頂棚儘可能採用 斜面或特殊造型，頂棚之覆蓋範圍涵蓋月臺之 全長。屋面自月臺兩側出挑至道床上方;出挑 之距離應達軌道中心線外200mm處及飄雨線30 度以上之檢核 ”以及”適當地點/適當位置裝設 隔屏”。
但在審查執行上，由於上述條文僅針對月 台頂棚規範屋面出挑之距離需達軌道中心線外 200mm處以及用飄雨線30度以上來檢核，但30 度防風雨線該訂定之角度是否合理?且是否符 合實際需求?以上這些疑點，亦有作進一步探 討之必要。
總之，以上種種規範條文檢核重點如30 度飄雨線，實際上是否可確保達到保護乘客免 於風雨吹襲並達到遮陽、視野通透及適度自然 採光通風效果，仍然缺乏論理分析，且建築師 擬採用的擴張網或沖孔版等材料，是否具隔屏 之遮蔽效果仍具爭議，若該等材料具半遮蔽效 果，其可折減雨水入射角度或比例為多少?有 無實測之數據?以上這些，都是在審查執行面 上可再作精進並進一步具體化落實之處。
而以下也整理了上述規範之議題及審查執 行面上需精進處，如表2:
表2 三鶯線防風雨設計規範審查執行面可精進處之綜整建議表
● 規範防雨水入侵之重點考量位置: 1. 旅客聚集處適當地點
2. 月台全長/臨軌道側(候車區)
● 審查執行面上需再精進處:
1. 旅客聚集處適當地點與臨軌道側(候車區)之範 圍定義未明?
2. 雨水入射角度變化與風速實際上有關，尤其台 灣地區位處颱風帶有各種極端氣候狀況，故應 在何種氣候條件標準下執行才為合理及防雨水 入侵之重點區域之遮蔽率如何訂定，為實際執 行面上應考量之處
● 規範主要設計對策:
1. 設置頂棚，頂棚儘可能採用斜面或特殊造型， 頂棚之覆蓋範圍涵蓋月臺之全長。屋面自月臺 兩側出挑至道床上方;出挑之距離應達軌道中 心線外200mm處及飄雨線30度以上之檢核
2. 適當地點/適當位置裝設隔屏
● 審查執行面上需再精進處:
1. 上述僅針對月台頂棚規範，屋面出挑之距離達 軌道中心線外200mm處及飄雨線30度以上之檢 核，實際上是否可確保達到保護乘客免於風雨 吹襲並達到遮陽、視野通透及適度自然採光通 風效果?
2. 擴張網或沖孔版等材料是否具隔屏之遮蔽效 果?若具半遮蔽效果，其可折減雨水入射角度 或比例為多少?無實際驗證或實測之數據或論 理說明
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No.127│July, 2020│ 135
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