Page 132 - 中華技術127期

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130 │No.127│July, 2020
此等改善方式，在另外的台北捷運文湖線 亦多處可見。以下列舉幾處為案例，例如文湖 線劍南路站，由於原設計外牆立面高處之透空 面積過大，造成常有雨水飄入影響人行，故後 來決定以立面高處增補遮蔽高度作為改善對策
(如附圖14 & 15。而文湖線大湖公園站，則是外 牆面屋簷出挑距離不足，造成雨水飄入影響人 行，故以增加外牆面屋簷出挑距離之方法為改 善對策(如附圖16)。
圖14 文湖線劍南路站防潑雨改善對策示意圖 (一)
圖15 文湖線劍南路站防潑雨改善對策示意圖 (二)
圖16 文湖線大湖公園站防潑雨改善對策示意圖
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