Page 131 - 中華技術127期

但在後期實際發包施工時，卻發現上面設 計理念，面臨許多以前細設階段所未能考量的 狀況，包括 1.施工現場反映出都市環境瞬時微 氣候及由於部分站體屋簷高度過高，以及立面 高處封閉性不足或挑簷過短等問題，造成雨水 飄入2.在鄰近月台門候車區及連通兩側月台之樓 電扶梯及穿越層跨月台空橋及尾端平台等旅客 聚集處，造成雨淋及地面濕滑，間接影響人行 舒適度及安全 (如附圖12)...等等狀況。
為此，後續捷運環狀線在施工期間，捷 運局亦辦理了多次設計變更，以圖改善此等狀 況。其主要因應改善對策，綜整起來不外乎是 以增加立面垂直向遮蔽，或是水平向之頂棚延 伸、加大挑簷深度...等來補強其遮蔽效果。例 如，以增加樓梯平台遮蔽、增加屋頂採光天窗 之方式或是以延長頂棚增加月台候車區遮蔽、 或在跨月台天橋等透空區域增設玻璃頂棚...等 等手法，以降低風雨發生時對於人行安全之影 響 (如附圖13)，。
圖12 捷運環狀線於施工期間發現之相關防與水入侵等設計問題示意圖
圖13 側式車站施工中變更設計之防潑雨對策示意圖
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No.127│July, 2020│ 129
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