Page 130 - 中華技術127期

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128 │No.127│July, 2020
至於疊式月台車站，因電扶梯及電梯置於 站體之外，僅需考量月台上下層連結樓梯及其 他等候空間之遮雨，因此採用大量的通風玻璃 百葉做處理。(如附圖9)。並以屋頂過半以預防 雨水灑入，避免濕滑危安因素。側立面則採玻 璃百葉設計，以兼顧自然通風及遮雨功能 (如 附圖10)。總結來說，DF112標原構想設置于道 路上方之高架疊式車站，主站體僅為候車功能 之月台，故其透過屋頂過半等設計手法應已能
提供良好風雨遮蔽功能。而側式車站為服務旅 客，月台須提供穿越到達對側月台之通道，且 為了有良好的通風環境、降低空調耗能，需考 量通透性，故立面造型設計，是以將兩側之屋 頂提高為主要手法。另外考量車站通風設計時 亦須達遮雨效果-，故挑高部分之屋頂皆採大 挑簷設計，以便於常態性降雨時能遮蔽雨水飄 入，並使跨月台行人能有舒適之通行動線(如附 圖11)。
圖9 疊式月台車站立面型式示意圖
圖10 疊式月台車站防潑雨設計理念示意圖
圖11 疊式月台車站防潑雨設計理念示意圖
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