Page 124 - 中華技術127期

3
122 │No.127│July, 2020
壹、 前言
捷運三鶯線計畫(後續簡稱為本計畫) 路線 全長約14.29公里，共設置12座高架式車站(土城 2站、三峽5站、鶯歌5站)及1座機廠。規劃路線 自土城線頂埔站(LB01站)起，經三峽，續行西跨 高速公路及大漢溪進入鶯歌，並沿鶯歌溪跨文 化路及縱貫鐵路，經三號公園後，續沿鶯歌溪 側向北，轉中山路北側跨中山高架橋及縱貫鐵 路後經鶯桃路，再於鳳鳴國中轉福德一路設置 端點站(LB12站) (如附圖1)。
本計畫12座高架車站中，島式月台車站(如 附圖2)，共計有LB04站、LB08、LB09及LB10 站等4座車站，其餘則皆為側式月台車站(如附 圖3)。
高架車站之特性不同於空間隱蔽於地下之 車站，其旅客進出車站時可與外界接觸，對於 空間環境的自然舒適與視野要求，自不同於地 下車站。在這樣的環境特性下，通常設計者或 建築師，基於通風、採光、自然排煙等綠建築 以及配合都市景觀等因素考量，車站造型設計 大都是以輕、簡、通、透為主要設計理念。
但由於三鶯線各車站之站體大都位於都市 郊區，類似目前已完工通車之機場捷運高架車 站，其周邊通常較為空曠且無阻擋之建築物， 導致這樣的設計理念，常無法兼顧車站區微氣 候變化時產生的瞬時風雨侵入，而造成旅客進 出及候車時的不便，甚至常常因為站區瞬間大 量的雨水入侵或伴隨強風、陣風吹襲，導致地 板濕滑或物件飛落，而產生安全虞慮。
圖1 三鶯線整體路網路線示意圖
圖2 島式月台高架車站示意圖 圖3 側式月台高架車站示意圖
專題報導