Page 12 - 中華技術127期

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10 │No.127│July, 2020
捷運興建，其實是一個城市再造的機會， 如果說結合都市計畫可以做得更好，不是只有 「點」的串聯，而是整個「面」出去，可以活 絡整個桃園市。
至於在捷運的主管機關之立場範圍，應 該給這些捷運開發站更高的容積。不應該只局 限於最小開發面積，局限場站的開發性。開發 必須思考在地的各種環境因素，每一站為都會 不一樣，考量整體的需求性、市場性，才是對 「環境的改善與融合」，以至永續經營，這個 才是未來最主要的主軸。
問:整個軌道運輸有兩種方式，一種是都 市開發產生軌道運輸建設需求，另一 種軌道運輸先建設來開發帶動城市發 展，就現況桃園捷運中有機場聯外捷 運線，興建中有機場聯外捷運線延伸 中壢及桃園綠線，規劃中有桃園綠線 延伸中壢，以桃園都會區及航空城的 發展，軌道運輸與經濟發展之互動為 何。
答:桃園市由於產業發展快速，又為國際機 場所在地，所以人口逐年明顯增加，平均一年 人口增加約4萬人，依據內政部統計處資料， 桃園市是全國人口增加最快之縣市，截至民國 109年3月底，人口數已達225萬人，增長率亦
為全台第1;另至民國109年3月底，桃園市人 口平均年齡約為39.02歲，為六都最年輕;由 於人口及產業群聚發展與繁榮，桃園的年工業 產值將近3兆元，佔全國營收17.4%，但隨著經 濟快速發展，機動車輛持續成長，道路交通負 荷日益沉重，長此以往，勢必影響都會區未來 都市及產業之發展，降低競爭力，借由軌道運 輸與經濟發展之互動是必要的。而桃園的軌道 建設將分為二大階段推展:
第一階段「三心六線」捷運路網:航空 城都市計畫已在107年3月27日經內政部審查 通過，因此桃園市未來發展將有三大都心，分 別為桃園、中壢及航空城。在此都會急遽發展 之際，整體交通運輸必須及早規劃建設，以因 應未來運輸成長需求，方能提升整體大眾運輸 效能與使用率。因此104年桃園市政府規劃由 捷運機場線、綠線、棕線、綠線延伸中壢、三 鶯線延伸八德及臺鐵地下化等「六線」所串連 的軌道系統，連結航空城、桃園及中壢「三都 心」，並藉由捷運機場線、捷運棕線及三鶯 線，與大台北都會區捷運系統形成便捷的北北 桃捷運系統，使臺北都會區30分鐘可達的便捷 捷運路網生活圈得以向外擴張，成為50 km半 徑、1小時可及的北北桃軌道生活圈。
人物專訪